记者获悉，2015年5月25日总部在瑞士苏黎世的国际桥梁及结构工程师协会（IABSE）奖励委员会正式将2015年度国际桥梁及结构工程师协会（IABSE）杰出结构工程奖授予福厦高铁厦门北站。这是我国此次唯一获奖的建筑项目，也是迄今为止我国获得此项国际大奖的第三个建筑项目。“IABSE杰出结构工程奖”是当前国际桥梁及结构工程界公认的最高奖项，专门授予全世界最具创新性的桥梁和建筑结构。

   厦门北站位于厦门市城市次中心集美区北部的后溪镇岩内村境内，总建筑面积113576㎡，总投资约15亿元，是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站房，其站房与站前广场综合交通枢纽作为一个整体均由CSADI一体化设计，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的现代化大型交通枢纽。

  新颖、流畅的形体，加以轻盈、富有张力的钢结构，巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象充分代表厦门的城市精神与面貌，充满时代特征，彰显地域特色。

   建筑形态塑造在体现地域文化特色的同时，也充分体现了结构受力的真实性与合理性，厦门北站采用巨型空间桁架支撑双向不等高交叉桁架组成的弧板网架结构体系（超限新型复杂空间网格结构），而这些钢屋盖体系又由巨型清水混凝土塔柱支撑，创造出体现结构力学之美的轻盈屋盖，仿似腾飞双翼。由于结构形式巧妙，用钢量用钢量指标控制在99kg/ ㎡。用非常经济的指标创造了目前国内已建成最大跨度的铁路站房。实现了建筑与结构的完美统一、美观与经济的有机结合，创造了三项世界纪录---世界上已建成具有最大无柱候车厅的高速铁路站房（屋盖双向跨度为132m×220m）、世界上首次在大型铁路客运站房中采用双向巨型混合框架结构体系、世界上首次在屋盖中应用双向不等高交叉桁架组成的新型网格结构。

   厦门北站建成后服务于厦门及整个闽西南地区，使海、陆、空、铁交通疏运能力呈几何量级的提高。同时，厦门北站的建成可极大地促进厦门岛外经济的飞速发展，使厦门的城市化进程得以快速推进。随着厦门北站和福厦、厦深高铁的建成，厦门至福州仅需1个多小时，至深圳仅需2个小时，大大缩短了时间和空间距离，给东南沿海经济发展带来极大的促进。

来源：中国建筑学会

声明：以上内容来源于 网络，如有侵权请联系删除！